股票配资返佣 大众汽车或将关闭德国工厂，并终止就业保障计划

　　盖世汽车讯 据报道，9月2日，欧洲最大的汽车制造商大众汽车首次考虑关闭其德国工厂股票配资返佣，此举表明该公司正面临来自亚洲竞争对手日益严峻的价格压力。

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　　此举也标志着大众集团首席执行官Oliver Blume与拥有巨大影响力的大众汽车工会之间将首次发生重大冲突。分析人士曾称Oliver Blume更擅长凝聚共识，不像其前任Herbert Diess经常与工会发生冲突。

　　大众汽车认为其德国的一家大型汽车工厂和一家零部件工厂已经老旧过时，但该公司劳资委员会发誓要“强烈抵制”大众执行董事会的计划。大众首席财务官Arno Antlitz将与大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer一同在9月4日上午的大众汽车劳资委员会会议上向员工发表讲话。

　　大众汽车劳资委员会主席Daniela Cavallo是德国最大的工业协会IG Metall的成员，她希望Oliver Blume也能参与谈判，并补充说9月4日的会议对大众集团管理层来说“将不会很容易”。

　　此前，IG Metall一直阻挠大众汽车进行更深层次变革的尝试，最近一次是在2022年，当时以Herbert Diess辞去大众首席执行官一职而告终。

　　分析人士曾指出，大众汽车或将关闭其下萨克森州Osnabrueck工厂和萨克森州德累斯顿工厂。下萨克森州政府是大众汽车的第二大股东，并于9月2日支持该公司进行审查。

　　除此之外，拥有约68万名员工的大众汽车表示，鉴于目前的压力，也不得不终止自1994年起实施的就业保障计划，该计划规定在2029年之前都不能裁员。同时，大众汽车补充道，所有措施都将与其劳资委员会讨论。

　　IG Metall表示，就业保障计划涵盖了沃尔夫斯堡、汉诺威、不伦瑞克、萨尔茨吉特、卡塞尔和埃姆登的大众汽车工厂。Thomas Schaefer在一份声明中说道：“当前形势极其严峻，不能仅靠简单的削减成本措施来解决。”

　　作为大众集团销量的主力军，大众品牌是第一个进行成本削减行动的品牌，旨在到2026年节省100亿欧元（约合110亿美元）的开支，因为该公司正试图精简开支以度过向电动汽车转型的难关。

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责任编辑：于健 SF069股票配资返佣